С парада – и это не тайна – все Арматы отправили на войсковые опробования. Они могут и должны длиться годами, при этом конец их совершенно не очевиден.
Все восхитительное, что может быть было сказать о танке, уже сообщено.
У него и башня необитаема, и экипаж в бронекапсуле, которую пробить нереально. Боеприпасы же самой Арматы как будто бы бы прожигают броню шириной полтора метра. К тому же танк имеет, как сообщается, неподражаемую совокупа активной защиты, сбивающую на подлете все ракеты и неприятельские снаряды.
А его динамическая броня разрушает кумулятивную струю хоть какой противотанковой ракеты. Пускай все так.
А может быть, и существенно лучше. Но пока речь входит об опытной машине, которая толком не проходила даже промышленных опробований.
Но это – мировоззрение любителя, многозвездные генералы вычисляли и вычисляют в неприятном случае. На газотурбинных танках поставили крест сходу после развала СССР. Молвят, америкосы тоже приложили к этому руку. Даже то, что создатели Т-80 существенно ранее их нижнетагильских служащих сделали танк третьего поколения, при этом более удачной конструкции, чем объект 195 и Армата, Т-80 не выручило.
Только расчудесным образом их все не отправили в переплавку.
При министре Анатолии Сердюкове Кубинка деградировала полностью.
Забавно сказать – об этом сообщалось в прессе – в то время как в том направлении привезли для полигонного тестирования итальянские колесные танки Кентавр щедрый на казенные средства министр вожделел их приобрести и отправить в Сухопутные армии для опробований обязаны были приглашать пожилых людей. Посреди юных, с позволения сказать, научных служащих не нашлось ни танкистов-испытателей, ни танкистов-исследователей соответственной квалификации. На данный момент когда-то больший и ведущий в мире научно-исследовательский испытательный институт стал непринципиальным посторонним подразделением какого-то более огромного армейского НИИ, которое, в рамках оптимизации военной науки, назначили принципиальным за все и вся.
Вермахт не имел ничего, даже близко сравнимого по бронезащите и вооружению. Но, германские, а не русские танки властвовали на полях схваток с лета одна тыща девятьсот 40 один до лета одна тыща девятьсот 40 два года.
По какой причине так вышло?
Да и вместе с этим около полутора тыщ Т-34, КВ-1 и КВ-2, выстроенных к 20 два июня 1941, года должны были сыграть совершенно иную роль в сопоставлении с той, что выпала на их долю.
К огорчению, опыт танковых асов никак не изучался и не распространялся. Везло частям, в каких помогали мастера. А если не помогали? Тогда танки кидали на убой, как это было в Грозном.
Тупость других начальников стала предпосылкой торжеству мысли, что время танков кончилось. А в городках они вообщем типо беззащитны. Как, спрашивается тогда, сирийские танкисты полностью успешно бьются уже несколько лет на стареньких Т-72 – как раз в непростых городских критериях?
Газотурбинные авто необходимо было рассматривать не в качестве танков первой полосы огня, в какой их сожгут слету, а резервом, что кидают в бой для гарантированного добивания врага.
Имеется ли у Арматы шансы стать в реальный, а не только лишь наряженный армейский строй, или он негромко уйдет в небытие на испытательных полигонах? А вдруг Т-14 дойдет до армии, усилит ли это ее?
Полемические заметки армейского корреспондента о будущем русского супертанка.
И если б Т-80 не клепали большенными сериями, а фактически вылизывали в штучном производстве, равных им в мире не было бы и на данный момент.
Может быть заявить, что задним разумом все богаты. Но это о ком-то втором, а не о нас с вами…
Показательна будущее Т-80. Это 1-ый в мире серийный танк с газотурбинной силовой установкой. По смелости реализованных решений и собственного плана ту машину может быть было сопоставить с сегодняшней Арматой.
Танк полностью засекретили, и все выпущенные эталоны отправили в Западную группу армий в ГДР. Авто поставили на границе с ФРГ и готовили их к одному: массовому броску в сторону Ла-Манша. По выкладкам Генштаба, армады Т-80, сметая все на собственном пути, должны были торопиться по европейским автобанам со скоростью восемьдесят км/час, а пополнять припасы горючего на бессчётных автозаправках в протяжении дорог. Они взаправду имели возможность идти с такой авто скоростью, и движки их были всеядны хоть одеколоном их заправляй.
Но, согласимся, такой блицкриг прекрасен лишь на бумаге.
И самая последняя сенсационная новость: немцы, вместе с французами, решили к две тыщи 30 году сделать танк третьего поколения в противовес российском Армате. Но, франко-германский танк это из разряда забавных рассказов. Вроде бы ни встраивались в Европе и НАТО, подходы к танкостроению в Франции и Германии совершенно разные.
Сумеют ли испытать Армату потому что уповает испытывать бронетехнику последнего поколения, чтоб она не стала приносить плохих сюрпризов, появлявшись в боевом строю? Убежденности в этом нет, также – посреди очень компетентных профессионалов.
Машина была прорывной во всем.
Не глядя на то, что была взаправду дорогой. Так зачем ее требовалось штамповать тыщами штук? Существенно рациональнее было ограничиться заказом в пару сот автомобилей.
Но значительно повысить вместе с этим требования к качеству.
Охото веровать, что Вооруженные силы Рф возьмут к две тыщи 20 году хоть какое-то количество боеспособных новых автомобилей. Жаль будет, в случае если все надежды улетят в пиар-свисток о том, что все у нас супер-пупер, в одни только декларации о том, что лучше Арматы танка нет.
На данный момент индустрия готова создавать очень хороший Т-90СМ. Он имел возможность бы стать неплохой переходной машиной от Т-90 к Т-14. Но в минобороны танк, изготовленный за личные средства в порядке инициативы в Нижнем Тагиле, в упор не лицезреют. В том месте все мысли об Армате.
Не глядя на то, что переход с 1-го поколения существенно логичнее анонсы понемногу, пошагово. Т-90С и Т-90СМ танки хоть и не разных поколений, но совершенно разных уровней технического оснащения. Тем, кто освоит Т-90СМ, несложнее будет учиться управлять и Т-14.
И после окончания Величавой Российскей, как досадно бы это не звучало, не много что поменялось.
Танки штамповали десятками тыщ. Военная теория предполагала только их массированные атаки.
А вот в танкостроении немцы преуспели.
Способом огромных издержек, ошибок и проб в Западной Германии удалось сделать Леопард-2, что без преувеличения стал наилучшим в конце ХХ века. Танк всегда модернизировался, и в модификации А7 достигнул, может быть сказать, совершенства. В дуэльной ситуации ему длительное время не было равных.
После окончания 2-ой мировой войны немецкая военная промышленность была разгромлена, вернее, захвачена государствами-победителями.
Позднее в ФРГ, с помощью США, она понемногу восстановилась. Но, возродить, например, школу боевого самолетостроения в том месте так и не смогли, не глядя на то, что 70 годов назад фашисты уже строили реактивные истребители. Все сегодняшние пробы спроектировать удачный боевой самолет нельзя именовать успешными.
Не стоит забывать: в случае если недруги тебя уж через чур нахваливают, означает, что-то ты делаешь не так.Существовали значимые проблемы с грамотной эксплуатацией и подготовкой экипажей автомобилей.
Танк с газотурбинной силовой установкой без шуток отличался от дизельных братьев, Т-64 и Т-72. Механики-водители, бывалые дизели еще с гражданки, даже пройдя учебные подразделения, к ГТД так и не привыкали.
Они беспощадно жгли горючее и время от времени клинили силовые установки в том месте, где заклинить их, казалось, даже на теоретическом уровне нереально. Исходя из этого о Т-80 сложилось не совершенно верное представление.
Числилось, что все его преимущество в всеядности и скорости по части горючего. И машина годится только для прорыва. При ежедневной ее эксплуатации она дорога и ненадежна.
Мы все порадовались, заметив новейшую военную технику девять мая этого года на Красноватой площади.
Что будет с ней далее? Это зависит только от их грамотного и военных сотрудничества с промышленностью.
Кстати, в Кубинке, за забором неподражаемого музея находится – точнее, был – еще больше уникальный 38-й научно-исследовательский испытательный институт. В том месте, и только в том месте сначало проверялась ремонтопригодность бронетехники и простая работоспособность, рожденной в различных КБ.
В Кубинке сформировалась неподражаемая школа танкистов-исследователей и танкистов-испытателей. Мировоззрение Кубинки было определяющим при формировании техзаданий минобороны на разработку новых образцов военной техники гусеничной и колесной. В том месте же выставляли решающую оценку технике по итогам ее сверхсложных и очень обмысленных опробований. Если она была неплохой, то технику высылали в армии, где обкатывали минимум в течении года во всех погодных территориях СССР.
Только потом выносилось ответ о принятии нового типа на вооружение. Только тогда, например, объект 172 становился дизельным танком Т-72, а объект 219 – газотурбинным Т-80.
Сразу с этим танкисты, освоившие Т-80 в совершенстве и взаправду ощущавшие достоинства газовой турбины, демонстрировали чудеса. Машина заводилась в хоть какой холод без всяких проблем, имела возможность расслабленно идти по самому глубочайшему снежному насту, не проваливаясь до земли, у нее были потрясающие динамические свойства хода, а с места сорокатонный танк фактически прыгал на семь метров вперед.
Это свойство опытные механики-водители применяли, чтоб уклоняться от гранатометных выстрелов во полностью реальных битвах. А совокупа управления огнем Т-80, в отличие от Т-72 и Т-64, была такой, что промазать необходимо было попробовать.
Естественно, по конструкторским ответам Т-34, КВ-1 и КВ-2 были самыми передовыми для собственного времени. Как досадно бы это не звучало, конструкторская мысль намного опережала технологические способности русской танковой промышленности начала 40-х годов. На прекрасные по плану авто просто не было способности поставить настолько же прекрасную оптику, дать им доброкачественную связь, вооружить восхитительными снарядами, установить надежные коробки.
Было огромное количество и других проблем, время от времени сводивших на нет все конструктивные достоинства средних и первых томных русских танков.
В девяностые годы Кубинский полигон, как почаще назвали НИИИ, начал приходить в запустение, не глядя на то, что режим секретности и полной закрытости с него никто не снимал в том месте ждали, что вот-вот начнут испытывать новый объект 195.
Прототип сегодняшней Арматы показался в НИИИ, но всеполноценных опробований совершить уже не было предначертано.
В реальности же танкисты либо не могли, либо просто не вожделели конкретно учить сложную матчасть, учиться управлять новыми танками и хорошо на их биться.
Исходя из этого авто достаточно нередко ломались, перед тем как успевали сделать 1-ый выстрел.
А, появлявшись в сражении, экипажи Т-34 и КВ изредка демонстрировали истинное мастерство.
Как досадно бы это не звучало, Красноватая Армия в 1-ые месяцы Величавой Российскей утратила фактически все имевшиеся у нее Т-34 и КВ.
Естественно, в конце войны профессионализм русских танкистов стал высоким. Но, как нехорошее наследство кавалерийского прошедшего, посреди высшего управления властвовало мировоззрение, что решающей победы может быть достигнуть только танковой лавиной.
Только у нас существовали танковые армии. О том, что побеждать необходимо не одним только числом, да и умением, как-то забылось.
Представим, все в конструкции танка заладится, он будет демонстрировать только отличные результаты на всех шагах войскового тестирования, минуя полигонные опробования в Кубинке. Они, как можно осознать, признаны русским анахронизмом, как и сам НИИИ БТВТ.
И через несколько лет машину официально воспримут на снабжение Армии, начнут создавать. Не глядя на то, что, в случае если Армата уже называется Т-14, то она вроде бы серийный пример
Танковый музей в подмосковной Кубинке, что на данный момент может посетить кто угодно, показывает 10-ки очень занятных и, казалось бы, многообещающих танков, которые так и остались опытными номерными объектами.
Но возвратимся к нашей чудо-машине под необыкновенным заглавием Армата и более необыкновенным буквенно-цифровым обозначением Т-14.
Одна постановка этих вопросов может показаться крамольной и фактически антигосударственной. Как так? Армата в мире уже признана военно-технической сенсацией.
Самые маститые спецы, также забугорные, заявили танк наилучшим в мире, чуть не в два раза превосходящим германский Леопард-2А7, считающийся реально наилучшим на сей день.
При подготовке парада одна из Армат поднялась прямо посреди Красноватой площади.
Вину свалили на переволновавшегося механика-водителя. Полностью возможно.
Это своевременный сигнал тем, от кого зависит составление программки обучения эксплуатации Т-14 и требований к формированию экипажей. Услышали его?
Не уверен.
Французский Леклерк если ассоциировать с ним – какая-то пафосная несуразица.
Большая башня, увешанная большущими же оптико-электронными устройствами, делают помой-му грозную машину хорошей только на полигонах, да ну и то в погожую погоду. В реальном бою этот удачный и эргономичный в воззвании танк лучше ставить в отлично укрепленную и замаскированную засадную позицию. А в кипящее боем поле на Леклерке рискнут рвануть только самые отчаянные камикадзе. В отличие от такого же Леопарда-2.
Принято вычислять, что русское танкостроение было наилучшим в мире. А русские танковые части самыми боеспособными всю вторую половину ХХ века. Справедливо это только отчасти.
И еще не достаточно о боевой подготовке.
Я знал реальных асов танковых армий. Равных им в мире, уверен, не было и нет. Например, посреди их была забава: закрыть спичечный коробок.
Загонять гвоздь в древесный ствол, не разламывая его, имели возможность и механики-водители Т-34. Но вот закрыть спичечный коробок, одним финишем упертый в то же дерево, а вторым в броню корпуса – это совершенно 2-ое
На что в реальности был способен Т-34 и отлично приготовленный экипаж, гласит пример Дмитрия Лавриненко. За два с половиной осенних месяца одна тыща девятьсот 40 один года один его экипаж стёр с лица земли 50 два германских танка. Умер непревзойденный танковый ас от шального осколка под Москвой.
А ведь потому что он, должны были биться все те, кому довелось взять Т-34 или КВ-1. На теоретическом уровне эти танки имели возможность дойти до Берлина, и не было силы, профессиональной их приостановить.
Что далее? Танк третьего поколения, почти во всем революционный по всем своим характеристикам, поступит в строевые части.
А кто сядет за его рычаги или джойстики управления? Солдат-срочник, имеющий за плечами полгода учебки, или все-же контрактник? Как будет подготовлен этот контрактник?
Понимают ли сами армейские, даже кадровые офицеры, какая машина была у их в руках? Сумеют ли использовать все ее способности на 100 процентов?
Ну и вообщем, как в генеральном щтабе и в Сухопутных армиях лицезреют будущее военной техники в современной армии? Вопросы совершенно не праздные. Обратимся к истории.
В большой степени из-за того, что высшее управление Красноватой Армии, вышедшее из кавалерии, не понимало всех преимуществ новых танков. Если б в генеральном щтабе рассматривали неподражаемую на то время военную технику как свой замечательнейший резерв, ее бы не складировали поблизости западной границы, не распыляли единичными примерами по воинским частям, а все новые авто высылали бы за Москву, и в том месте усиленно готовили по-настоящему боеспособные экипажи, сформировывали слаженные танковые части.