Новое пилотное исследование малоподвижного поведения водителей автобусов (длительного сидения) в рабочее и нерабочее время.
Водители автобусов обычно сидят более 12 часов в день из-за требований работы – на три часа дольше, чем офисные работники.
Под руководством исследователей из Университета Лафборо в рамках Отдела биомедицинских исследований диеты, образа жизни и физической активности (BRU) Лестер-Лафборо пилотное исследование сидячего поведения водителей автобусов (продолжительное сидение) в рабочее и нерабочее время является первым в своем роде. для прямого измерения периодов бездействия в выборке драйверов с помощью акселерометра activPAL3.
В общей сложности 28 водителей-добровольцев предоставили достоверные данные в рамках исследования как минимум по трем рабочим дням и одному нерабочему дню. Эти результаты были включены в анализ и показали, что водители вели малоподвижный образ жизни более 12 часов в день в рабочие дни, а в нерабочие дни их количество сократилось до 9 часов в день. Это означало, что ежедневное время сидения водителей в рабочие дни было на три часа больше, чем у офисных работников, использующих то же устройство.
Между тем, 74% водителей автобусов, принимавших участие в исследовании, имели избыточный вес или ожирение и имели повышенный риск сердечно-сосудистых заболеваний. Также было обнаружено, что участники накопили больше времени сидя в нерабочие дни (62%), чем при других занятиях, что может быть связано с дополнительным эффектом времени, проведенного сидя в течение рабочего дня.
Аспирант Вероника Варела Мато из Школы спорта, физических упражнений и медицинских наук Университета Лафборо, входящего в состав Национального центра спортивной и лечебной физкультуры Ист-Мидлендс, заявила, что результаты исследования показали, что необходимы срочные меры для улучшения здоровья водителей автобусов, которые считается «подверженным риску» в связи с их работой.
"Результаты этого пилотного исследования показывают, что здоровье водителей автобусов ухудшается из-за продолжительных периодов малоподвижного поведения, которое имеет тенденцию преобладать в течение рабочего дня," она сказала.
"Вот почему медицинские вмешательства необходимы раньше, чем позже, не только для того, чтобы помочь водителям автобусов больше двигаться во время запланированных перерывов, но и для повышения уровня физической активности водителей в свободное время.
"Это исследование должно послужить стимулом для более тщательного исследования таких профессиональных условий, как эти, с более крупными и разнообразными группами водителей. Регулярные перерывы между сидениями были связаны с пользой для здоровья, поэтому реальным подходом к улучшению общего состояния здоровья и самочувствия водителей автобусов могло бы быть, например, введение проблем с ходьбой на основе шагомера."