«Субару Украина» объявила старт продаж освеженного универсала Субару Outback две тыщи тринадцать модельного года. Переделанная версия модели впервой была продемонстрирована публике на автомобильном салоне в Нью-Йорке в апреле две тыщи двенадцать года, а с один ноября автомобиль будет дешёв во всех официальных салонах дилерской сети Субару в Украине.
Исходная цена освеженного Outback – триста 30 5 тыщ девятьсот грн. В лучшем выполнении автомобиль оценен в триста 70 5 тыщ грн.
В Украине Субару Outback доступен только с 2,5-литровым горизонтально-оппозитным двигателем внутреннего сгорания, выдающим 100 шестьдесят семь л. с. мощности и двести 20 девять Нм вращающего момента.
В пару ему жители страны восходящего солнца отрядили вариатор Lineartronic, что разрешает автомобилю расходовать 9,1 литра горючего на 100 км пути в смешанном цикле (по паспорту). До 100 км/час Outback в такой конфигурации разгоняется за 10,4 секунды.Что касается оснащения Аутбек, то в этом отношение поклонников Subaru ждет приятный сюрприз.
Зависимо от комплектации автомобиль оборудован подушками безопасности, совокупностями Абс и EBD, камерой заднего вида, чип-ключом, электроприводом водительского сиденья с регулировками и памятью положения по 10 фронтам, адаптивным круиз-контролем, мультимедийным комплексом с 7-дюймовым сенсорным экраном и (по желанию) восхитительной 440-ваттной аудиосистемой.
Переделанный Субару Outback взял модернизированную подвеску с перенастроенными в сторону комфорта и мягкости амортизаторами и пружинами. Чтоб уменьшить наклоны, жители страны восходящего солнца применили усиленные стабилизаторы поперечной стойкости.
Достигнутым результатом работы дизайнеров Subaru по обновлению Аутбек стало возникновение на автомобиле нового фронтального бампера, другой радиаторные решетки и переделанных противотуманок. Все это, по задумке создателей внешности Аутбек, должно сделать его еще больше жестоким, так как задачей автомобиля есть не только лишь неопасно передвигаться по асфальтированным дорогам, да и атаковать легкое распутье. Клиренс в 20 два см и фирменная японская совокупа полного привода – видное тому доказательство.
При этом, привод на все колеса может быть как дифференциальным с блокировкой, другими словами тяга распределяется поровну меж осями, так и с планетарным межосевым дифференциалом, блокирующимся электрогидравлической муфтой.