Новое американское изучение находит, что страдающие ожирением водители, намного более возможно, погибнут в дорожных происшествиях, чем водители обычного веса. Авторы говорят автомобильпроектировщики должны сделать собственные транспортные средства более надёжными для страдающих ожирением водителей, в особенности, учитывая, что примерно каждый третий американский взрослый есть страдающим ожирением.Исследователи безопасности по транспорту Томас Райс из Калифорнийского университета в Беркли и Мотао Чжу из университета Западной Вирджинии, напишите оих результаты изучения в сетевой проблеме 21 января Издания Неотложной медицинской помощи публикации BMJ.Они предполагают, что самые страдающие ожирением водители, на 80% более возможно, погибнут в автокатастрофе, чем их обычные сотрудники веса со страдающими ожирением дамами внамного более большой риск, чем страдающие ожирением мужчины.
Для их изучения Райс и Чжу проанализировали числа от Аналитической совокупности оповещения смертельного случая (FARS). Эта база данных, сохраняющаяся СоотечественникомАдминистрация Безопасности Уличного перемещения, делает запись всех дорожных смертельных случаев, появляющихся в течение 30 дней по окончании столкновения трафика.
Изучение охватило период 1996 – 2008, за который база данных сделала запись практически 57 500 столкновений дорожного перемещения.Райс и Чжу искали трагедии, включающие два автомобиля типа и подобного размера, где один либо оба водителя были убиты.
На данной базе они нашли отчеты чуть более чем 3 400 трагедий, кроме этого включавших подробности о возрасте и весе водителей, применяли ли они местопояс, и были ли подушки безопасности развернуты.Отчеты продемонстрировали, что практически добрая половина (46%) водителей имела обычный вес, каждое третье весило больше нормы, и практически каждое пятое (18%) былострадающий ожирением.Исследователи применяли определение ВОЗ Индекса массы тела, оценку ожирения, берущего вес человека в килограммахи дробит его на квадрат их высоты в метрах. BMI 30 и есть страдающим ожирением.
В то время, когда они проанализировали числа с позиций риска смерти, исследователи нашли, что у водителей с BMI между 30 и 34.9 был повышенный рисксмерть 21% если сравнивать с водителями обычного веса (BMI 18.5 к 24,9).Водители с BMI 35 к 39,9 имели повышенный риск смерти 51% и самого страдающего ожирением, с BMI 40 и, имели повышенный рисксмерть 80%.
Страдающие ожирением водители женского пола были в еще большем риске. Для самых страдающих ожирением водителей женского пола (BMI 35 к 39,9), риск смерти в автокатастрофе был двойнымэто обычного водителя дамы веса.Эти числа были свободны от вторых факторов влияния, таких как использование и возраст алкоголя.Не было кроме этого никаких значительных различий среди типов транспортного средства, столкновения либо применения ремней безопасности.
Но в практически одной трети фатальных трагедийводители не были подобающим образом опоясаны.Занимательный итог пребывал в том, что весящие ниже нормы водители мужского пола (BMI под 18,5), кроме этого более возможно, погибнут в автокатастрофе, чем их обычный вескопии.
В попытке растолковать эти результаты, Райс и Чжу отмечают, что другие изучения нашли, что более низкий орган по более тяжелым путешествиям водителей потом отправляет в aтрагедия перед ремнем безопасности затрагивает таз, тогда как верхняя часть тела сдержана. Это позвано тем, что структура страдающего ожирением водителя имеет больше дополнения либобрюшной жир, увеличивающий время, которое требуется для пояса, дабы напрячься на влиянии.Вторая обстоятельство для страдающих ожирением водителей, имеющих больший риск смерти, имела возможность пребывать в том, по причине того, что у них, более возможно, будет главное здоровьенеприятности.
Однако, авторы убеждают производителей пересмотреть метод, которым они проектируют машины, дабы учесть страдающего ожирением водителя:«Свойство пассажирских транспортных средств обезопасисть толстых либо страдающих ожирением обитателей может иметь все более и более ответственные последствия здравоохранения, этипродолжение эпидемии ожирения в Соединенных Штатах», пишут Райс и Чжу.«Может иметь место, что пассажирские транспортные средства прекрасно созданы, дабы обезопасисть обычных пассажиров транспортного средства веса, но недостаточны в защите избыточного весалибо страдающие ожирением обитатели», отмечают они.