Английские и шведские исследователи нашли, что дизельные пары от дорожных транспортных средств увеличили тромбоциты и тромбы в здоровых добровольцах. Это симптомыблизко связанный с повышенным риском инсульта и сердечного приступа.Исследователи сказали о итогах мелкого изучения на встречу Научных Процедур американской Сердечной Ассоциации 2007, проводимый в Орландо, Флорида, ранее на этой неделе.Прошлые наблюдательные и эпидемиологические изучения кроме этого продемонстрировали тесную связь между выделением к сердечным и загрязнению трафика приступом, сообщило лидерство изучениясоздатель врач Эндрю Лакинг, что есть сотрудником кардиологии в Эдинбургском университете в Шотландии, Англии.
«Это изучение говорит о том, что, в то время, когда человеку подвергают довольно большого уровня дизельного выброса в течение маленького времени, кровь, более возможно, сгустится. Это имело возможностьприведите к заблокированному сосуду, приводящему к сердечному приступу либо инсульту», сообщил Лакинг.Lucking и сотрудник выполнили двойное слепое, рандомизированное перекрестное изучение на 20 здоровых участниках мужского пола в возрасте от 21 до 44.
Применяя специально разработанныйкамера для облучения, мужчинам раздельно подвергли отфильтрованного воздуха (это было контролем), и после этого к 300 мг за кубический метр (mcg/m3) дизельных выхлопных газов,что есть приблизительно концентрацией, Вы делаете вдох при помощи оживленной улицы.Исследователи измерили формирование сгустка, коагуляцию крови, маркёры воспаления и активность тромбоцита методом приложения каждого участника к перфузииразрешение и палата маленького количества крови пройти через него. Это было сделано спустя 2 часа по окончании выделения и иначе спустя 6 часов по окончании выделения.Формирование сгустка было оценено методом прохождения крови через спецпредложение, стригут палату, моделирующую типы давления, под которым была бы кровь в кровисосуды.
Исследователи удостоверились в надежности кровь в высоком, стригут и низко стригут.Активация тромбоцита была оценена методом измерения числа тромбоцитов, которые связаны с лейкоцитами. В то время, когда тромбоциты активируются, они придерживаются белыйклетки крови как нейтрофилы и скопления и моноциты формы, так играясь важную роль в формировании тромбов.
Результаты продемонстрировали что:Дыхание дизельных паров увеличенное формирование сгустка в нижнем уровне стрижет палату на 24,2 процента если сравнивать с дыханием отфильтрованного воздуха.В верхнем уровне стригут палату, повышение формирования сгустка от дизельных паров составляло 19,1 процентов.
Эти эффекты наблюдались в и 2 и 6 часов по окончании выделения к дизельным парам.Дыхание дизеля кипятится увеличенные скопления нейтрофила тромбоцита от 6,5 до 9,2 процентов спустя 2 часа по окончании выделения.Это кроме этого увеличило скопления моноцита тромбоцита с 21 процента до 25 процентов спустя 2 часа по окончании выделения.
Но в 6 часов по окончании выделения повышения активации тромбоцита из-за дизельных паров не были статистически велики.Лакинг сообщил:«Большой уровень загрязнения трафика, как мы знаем, увеличивает риск сердечного приступа в яркие часы либо спустя дни по окончании выделения».Он заявил, что это изучение продемонстрировало «потенциальный механизм, что имел возможность связать выделение к взятому из трафика загрязнению воздуха с острым сердечным приступом».
Не обращая внимания на то, что эти результаты относятся к парам дизельного двигателя, это не светло, двинулся ли бензин на громадной скорости, двигатели будут иметь тот же эффект, сообщили исследователи. Дизельпары содержат намного более высокую концентрацию весьма небольших частиц, сообщили они.Дизельные двигатели увеличиваются, по причине того, что они предлагают превосходящую экономию горючего, но, как Лакинг растолковал:«Тогда как дизельные двигатели горят более действенно, они кроме этого помещают больше жёстких частиц в атмосферу».
Исследователи сообщили, тогда как осуществление было прекрасно для людей с сердечно-сосудистым заболеванием, они не советуют, дабы они осуществили близкую пробку на дороге.Английская и шведская команда будет сотрудничать на следующем шаге, что обязан проверить эффективность западней частицы, адаптированных к дизельным двигателям куменьшите выхлопные частицы.«Выделение к загрязнению воздуха светло вредно, и мы должны взглянуть на методы уменьшить загрязнение в среде», сообщил Лакинг.
Более раннее изучение, изданное в проблеме 13-го сентября NEJM, кроме этого английскими и шведскими исследователями, продемонстрировало, что мужчины с ишемической заболеванием сердца, вдохнувшие дизельные пары, испытали три повышения сгиба стресса на сердце. американской Сердечной Ассоциации.
отечественного отчета сентябрьской статьи NEJM об эффектеиз дизельных паров на мужчинах с ишемической заболеванием сердца.